El Premetro E2
(Trocha 1,435 m – Corriente continua 750 V por línea aérea)
La red del Subte se complementa con una línea del tipo tranviario a nivel, primera de una sub–red complementaria de aquélla. El nuevo sistema fue denominado “Premetro”, apartándose del significado más generalizado de este término en el ámbito internacional.
El Premetro E2 une la Plaza de los Virreyes con el barrio General Savio (Lugano I y II), siguiendo las calles o avenidas Lafuente, Castañares, Mariano Acosta, Valparaíso –Veracruz al regresar–Fernández de la Cruz, Larrazábal y Coronel Roca hasta Soldado de la Frontera, con un recorrido de unos 7.200 metros. Al llegar a la avenida Larrazábal se desprende un ramal de vía única de unos 850 metros que llega al Centro Cívico del barrio General Savio.
Las obras del Premetro se iniciaron en junio de 1986, y el 19 de diciembre se efectuó el viaje oficial de presentación sobre un recorrido de unos 900 metros por la calle Lafuente, hasta la parada Balbastro. El 28 de abril siguiente se extendió hasta la parada Ana María Janner, y el 27 de agosto de 1987 se inauguró el servicio hasta la estación Presidente Illia de la línea ferroviaria Belgrano Sur. El 29 de diciembre de 1987 el Premetro alcanzó las terminales de General Savio y Centro Cívico.
Hasta octubre de 1988 los servicios se cubrieron con 4 coches de la línea A recarrozados en los talleres Scipione, y otros 4 construidos sobre el mismo modelo con material disponible para repuestos. El 14 de octubre de 1988 ingresaron los primeros coches especialmente fabricados para el Premetro por Materfer y Fabricaciones Militares, con equipamiento eléctrico Siemens. En total se incorporaron 17 unidades. Tienen 15,83 m de largo, 3 puertas por lado, 32 asientos y una velocidad máxima de 70 Km./h.
La estación cabecera Intendente Saguier, está ubicada en superficie en la Plaza de los Virreyes, terminal de la línea E, debajo la autopista 25 de Mayo. Las otras 15 paradas constan de plataformas de entre 20 y 40 metros de longitud y un pequeño techo.
Tres subestaciones proveen por línea aérea la corriente continua de 750 voltios y para el mantenimiento se construyó un taller sobre un terreno de la calle Mariano Acosta.
Está pendiente de terminación el circuito en el barrio Lugano I y II, y existe la idea de extender el Premetro hasta el Puente de la Noria, donde funciona del lado Provincia una importante terminal de colectivos.